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【多选题】【消耗次数：1】
组织变革的动因可以分为
① 资源变化的影响
② 外部环境因素
③ 竞争观念的改变
④ 内部环境因素
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【单选题】 阻碍组织变革的因素可以分为（）
①  心理因素
②  环境因素
③  管理因素
④  社会因素
⑤  经济因素
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【多选题】 外部环境是指对组织的绩效起着潜在影响的外部因素，它又分为（ ）。
①  宏观环境
②  产业环境
③  物质环境
④  文化环境
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①  宏观环境
②  产业环境
③  物质环境
④  文化环境
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【单选题】 （ ）将组织环境分为内部环境和外部环境
①  韦伯
②  邓哈特
③  孔茨
④  邓肯
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【判断题】 组织变革的动力来自组织的外部环境和组织内部的推动力量
①  正确
②  错误
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【单选题】 下列哪项不是组织变革的外部动因( )
①  资源变化的影响
②  快速决策的要求
③  竞争观念的变化
④  整个宏观社会经济环境的变化
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【多选题】 组织变革的影响因素包括（ ）
①  组织结构因素
②  组织规范因素
③  经济利益因素
④  人际关系因素
⑤  心理因素
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【简答题】 组织变革的诱因主要有环境变化、内部变化和[填空1]。
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随机题目
【单选题】 以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。
①  船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权
②  船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
③  船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权
④  船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权
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【单选题】 根据我国《海商法》的规定，拖轮所有人将其经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，属于（）。
①  海上拖航合同
②  海上货物运输合同
③  海难救助合同
④  航次租船合同
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【单选题】 下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（）。
①  1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》
②  1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》
③  1992年《联合国海上货物运输公约》
④  1954年《防止海洋油污国际公约》
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【单选题】 根据《海商法》的规定，实际承运人可以是（）。
①  定期租船合同的承租人
②  多式联运经营人
③  除光船租赁合同外的出租人
④  无船承运人
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【单选题】 我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每名旅客不超过（）。
①  46666计算单位
②  40000元人民币
③  1200计算单位
④  3333计算单位
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【单选题】 在各国处理海上油污损害赔偿责任的实践中，确认海上油污损害赔偿责任的归责原则普遍实行（）。
①  严格责任制　
②  过失责任制　　
③  不完全过失责任制
④  公平责任制
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【单选题】 在我国《海事诉讼特别程序法》中，不属于海事担保的方式是（）。
①  提供现金
②  提供保证　　
③  设置抵押
④  行使留置权
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【单选题】 下列不属于船舶担保物权的是（）。
①  船舶优先权
②  船舶抵押权
③  船舶所有权
④  船舶留置权
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【单选题】 劳氏救助合同格式是国际海运业使用最广泛的一种标准合同。它所遵循的原则是（）。
①  无效果有报酬
②  无效果无报酬
③  有效果无报酬
④  没有相应规定
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【单选题】 由于出租船舶的船员是由定期租船合同的出租人配备，所以，船舶营运中的卸货工作和费用，由（）承担。
①  出租人
②  承租人
③  船长
④  船员
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