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【多选题】【消耗次数：1】
国际航空法的法律制度体系，主要包括
① 以1944年《芝加哥公约》为主体的国际民用航空基本法律体制
② 以1929年《华沙公约》为主体的国际民用航空损害赔偿法律体制
③ 以1970年《海牙公约》和1971年《蒙特利尔公约》为主体的维护国际民用航空安全法律体制
④ 以1919年《巴黎公约》为主体的航空管理法律体制
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【单选题】 《国际民用航空公约》所指的航空器是
①  民用航空器
②  国家航空器
③  军事航空器
④  公务航空器
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【单选题】 被称为国际民用航空活动的宪章性文件的是
①  芝加哥公约
②  华沙公约
③  蒙特利尔公约
④  海牙公约
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【判断题】 国际民用航空运输协会的简称为IATA。
①  正确
②  错误
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【单选题】 航空器在法律上可分为民用航空器和国家航空器。这种分类取决于
①  它的用途
②  航空器的所有权
③  使用范围
④  使用范围和所有权结合
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【单选题】 根据《中华人民共和国民用航空法》，下列说法错误的是
①  民用航空器不得具有双重国籍
②  民用航空器未经批准不得飞出中华人民共和国领空
③  外国民用航空器的经营人，不得经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输
④  未注销外国国籍的民用航空器可以在中华人民共和国申请国籍登记
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【判断题】 《危险物品规则》（DGR）是由国际民用航空运输协会制定的。
①  正确
②  错误
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【多选题】 下列有关国际民航安全制度的公约有
①  《国际民用航空公约》
②  《东京公约》
③  《海牙公约》
④  《蒙特利尔公约》
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【判断题】 发达的快速网由高速铁路、高速公路、民用航空组成。
①  对
②  错
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【判断题】 中国政府危险品航空运输管理的主要法规是《_中国民用航空危险品运输管理规定》。
①  正确
②  错误
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【单选题】 1875年米制公约建立，以（）为量值源头的国际计量体系形成。
①  A、国际计量局
②  B、国家计量院
③  C、国家统计院
④  D、国家统计局
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【单选题】 对长细比大于12的柱不宜采用螺旋箍筋，其原因是：
①  柱承载力较高
②  施工难度大
③  抗震性能不好
④  柱强度将由于纵向弯曲而降低，螺旋箍筋作用不能发挥
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【单选题】 （ ）作为受弯构件正截面承载力计算的依据
①  Ⅰa状态
②  Ⅱa状态
③  Ⅲa状态
④  第Ⅱ阶段
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【单选题】 在梁的斜截面设计中，要求控制箍筋间距小于最大值 ，其目的是：
①  防止发生斜拉破坏
②  防止发生斜压破坏
③  保证箍筋发挥作用
④  避免斜裂缝过宽
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【单选题】 混凝土受扭构件受扭纵筋和箍筋配筋强度比 说明，当构件破坏时
①  纵筋和箍筋都能达到屈服
②  仅箍筋达到屈服
③  仅纵筋达到屈服
④  纵筋和箍筋都不能达到屈服
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【单选题】 减少钢筋混凝土受弯构件的裂缝宽度，首先应考虑的措施是
①  采用直径较细钢筋
②  增加钢筋面积
③  增加截面尺寸
④  提高混凝土强度等级
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【单选题】 下列哪种可以减少预应力直线钢筋由于锚具变形和钢筋内缩引起预应力损失
①  两次升温法
②  采用超张拉
③  增加台座长度
④  采用两端张拉
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【单选题】 后张法预应力混凝土构件，预应力总损失值不应小于（ ）
①  80
②  B90
③  100
④  110
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【单选题】 梁中受力纵筋的保护层厚度主要由（ ）决定：
①  纵筋级别
②  纵筋直径大小
③  周围环境和混凝土强度等级
④  箍筋直径大小
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【单选题】 受弯构件正截面承载力计算基本公式的建立是依据哪种破坏形态建立的
①  少筋破坏
②  适筋破坏
③  超筋破坏
④  界限破坏
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【单选题】 钢筋混凝土轴心受压构件，稳定系数是考虑了:
①  初始偏心距影响
②  荷载长期作用影响
③  两端约束情况影响
④  附加弯矩影响
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