到年，网络化、智能化、服务化、协同化的“互联网+”产业生态体系基本完善，“互联网+”新经济形态初步形成，“互联网+”成为经济社会创新发展的重要驱动力量

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【单选题】【消耗次数：1】

① 2020

② 2025

③ 2030

④ 2035

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【单选题】到（）年，网络化、智能化、服务化、协同化的“互联网+”产业生态体系基本完善，“互联网+”新经济形态初步形成，“互联网+”成为经济社会创新发展的重要驱动力量。

① 2020

② 2025

③ 2030

④ 2035

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① 2035

② 2025

③ 2020

④ 2030

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【多选题】到2025年，（）的“互联网+”产业生态体系基本完善，“互联网+”新经济形态初步形成。

① 网络化

② 智能化

③ 合作化

④ 服务化

⑤ 协同化

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【单选题】 “互联网+”在产业互联网化里面的重点应该是工业互联网化，特别是（）。

① 服务互联网化

② 纺织互联网化

③ 以上都是

④ 制造互联网化

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【判断题】 “互联网+”等于产业互联网化。

① 正确

② 错误

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【单选题】制造互联网化是“互联网+”对经济驱动的一个（），也是难点。

① 着力点

② 起点

③ 以上都是

④ 重点

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【判断题】利用互联网的平台和信息互联技术，既能够加速促进各行业信息网络化、数据智能化、平台生态化发展，推动各行业创新变革，也能为互联网产业带来新的发展空间。

① 正确

② 错误

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【多选题】 “互联网+”被认为是创新2.0下的互联网发展（），是知识社会创新2.0推动下的经济社会发展新形态演进。

① 新局面

② 新形态

③ 新业态

④ 新状态

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【多选题】我们需要持续以“互联网+”为驱动，（），推动我国经济和社会的创新发展。

① 鼓励产业创新

② 促进跨界融合

③ 惠及社会民生

④ 拓展国际市场

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【单选题】 “互联网+”行动的发展目标是到（）年，互联网与经济社会各领域的融合发展进一步深化。?

① 2017

② 2018

③ 2019

④ 2020

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【判断题】出口商采用D/A比D/P承担的风险要大。

① 正确

② 错误

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【单选题】签发多式联运单的承运人的责任是

① 必须对全程运输负责

② 只对第一程运输负责?

③ 只对最后一程运输负责

④ 对运输不负责

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【单选题】在海洋运输货物保险业务中，共同海损

① 有时为部分损失，有时为全部损失?

② 是推定全损

③ 是部分损失的一种

④ 是全部损失的一种

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【单选题】一批货物的毛重10.20公吨，体积为30.40立方米，M/W.，则这批货物的运费吨为

① 25.3

② 10.20

③ 40.6

④ 30.4

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【单选题】根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括

① 水渍险加11种一般附加险

② 一切险加11种一般附加险

③ 11种一般附加险加特殊附

④ 平安险加11种一般附加险

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【判断题】班轮运输由货方负责配载装卸，装卸费不包括在运费中，货方需另行支付。

① 正确

② 错误

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【多选题】属于汇票的绝必要记载项目的是

① 收款人

② 出票人

③ 付款人

④ 一定的金额

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【判断题】保险公司对战争险的承保责任起讫是“仓至仓”。

① 正确

② 错误

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【判断题】在FOB术语条件下，买卖双方必须在合同中明确约定保险金额和投保险别。

① 正确

② 错误

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【多选题】共同海损与单独海损的区别是

① 共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失

② 共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担

③ 共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担

④ 共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失

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