【单选题】【消耗次数:1】
电子商务未来发展的三大关键因素是支付、物流和商品。 ( )
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【单选题】 不属于电子商务未来发展的三大关键因素是( )
①  商品
②  数据
③  物流
④  支付
【判断题】 物流成本高、效率低、服务差阻碍了电子商务未来发展,自建库房或将成为电子商务转型的关键。 ( )
①  正确
②  错误
【单选题】 关于电子商务物流,哪个叙述是错误的。( )
①  物流是电子商务系统必需的组成部分。
②  在电子商务环境中,物流就是仓储和配送。
③  电子商务物流是以现代信息技术为基础的。
④  物流是电子商务成败的关键环节。
【单选题】 关于物流业与电子商务的关系,说法错误的是( )。
①  物流是电子商务系统的重要组成部分
②  没有电子商务就没有物流
③  电子商务的快速发展同样依赖于高效的物流体系
④  两者有着密切的关系
【单选题】 有形商品电子商务属于
①  BtoB
②  非完全电子商务
③  完全电子商务
④  BtoC
【判断题】 现代物流已经发展到基于电子商务的物流时代。
①  正确
②  错误
【单选题】 将电子商务分成有型商品电子商务与无型商品电子商务的分类标准是()
①  A.交易主体
②  B.交易对象
③  C.使用网络类型
④  D.商务模式
【多选题】 电子商务物流是基于传统物流概念基础上,结合电子商务中( )的特点而提出的
①  信息流
②  物流
③  人流
④  资金流
【多选题】 电子商务物流是基于传统物流概念基础上,结合电子商务中( )的特点而提出的。
①  信息流
②  物流
③  人流
④  资金流
【多选题】 电子商务物流是基于传统物流概念的基础上,物流新的表现形式。那么电子商务物流的特征是
①  简单化
②  信息化
③  自动化
④  网络化
随机题目
【单选题】 我国《海商法》的海事赔偿责任制度关于海事赔偿责任相互索赔的充抵适用()原则予以处理。
①  交叉责任限制
②  先充抵,后限制  
③  先限制,后充抵
④  不限制,不充抵
【单选题】 船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是()。
①  船舶抵押权先于船舶留置权受偿,船舶留置权后于船舶优先权受偿
②  船舶留置权先于船舶优先权受偿,船舶优先权优于船舶抵押权受偿
③  船舶优先权先于船舶抵押权受偿,船舶抵押权后于船舶留置权受偿
④  船舶优先权先于船舶留置权受偿,船舶留置权后于船舶抵押权受偿
【单选题】 《汉堡规则》规定承运人的责任期间是()。
①  “钩至钩”
②  “舷至舷”
③  “港至港”
④  “仓至仓”
【单选题】 根据《1969年国际油污损害民事责任公约》的规定,油污损害民事责任的主体为()。
①  船舶所有人
②  船舶所有人的代理人
③  船舶工作人员
④  船长
【单选题】 以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是()。
①  船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权
②  船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
③  船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权
④  船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权
【单选题】 根据我国《海商法》的规定,拖轮所有人将其经营的驳船载运货物,经海路由一港运至另一港的,属于()。
①  海上拖航合同
②  海上货物运输合同
③  海难救助合同
④  航次租船合同
【单选题】 下列有关海商法的国际公约中,中国政府已经批准或加入的有()。
①  1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》
②  1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》
③  1992年《联合国海上货物运输公约》
④  1954年《防止海洋油污国际公约》
【单选题】 根据《海商法》的规定,实际承运人可以是()。
①  定期租船合同的承租人
②  多式联运经营人
③  除光船租赁合同外的出租人
④  无船承运人
【单选题】 我国《海商法》规定,客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额,每名旅客不超过()。
①  46666计算单位
②  40000元人民币
③  1200计算单位
④  3333计算单位
【单选题】 在各国处理海上油污损害赔偿责任的实践中,确认海上油污损害赔偿责任的归责原则普遍实行()。
①  严格责任制 
②  过失责任制  
③  不完全过失责任制
④  公平责任制