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【单选题】【消耗次数:1】
管理学研究发现,( )很多时候的影响力超过了正式组织。
①
非官方组织
②
民间组织
③
非正式组织
④
业余组织
参考答案:
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相关题目
【单选题】
下列关于正式组织和非正式组织表述正确的是( )
①
既然有非正式组织,管理者就不应让正式组织存在
②
非正式组织和正式组织能存在合作关系,也可能存在竞争关系
③
既然有正式组织,就不应该存在非正式组织
④
在管理中,管理者可以忽视非正式组织的作用
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【单选题】
在组织中存在正式组织与非正式组织,正式组织与非正式组织之间的一个重大的区别就是,正式组织是以( )为重要标准。
①
感情逻辑
②
正规程序
③
科学的理念
④
效率的逻辑
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【判断题】
“正式组织”与“非正式组织”的区别在于,“非正式组织”中以效率的逻辑为重要标准。
①
正确
②
错误
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【单选题】
正式组织与非正式组织之间的存在很大的区别,正式组织的重要标准是( )
①
感情的逻辑
②
正规的程序
③
效率的逻辑
④
科学的理念
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【判断题】
非正式组织的存在对正式组织的发展不利。
①
正确
②
错误
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【判断题】
“正式组织”与“非正式组织”的区别在于,“正式组织”中以效率的逻辑为重要标准。
①
正确
②
错误
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【单选题】
首次提出“在正式组织中存在着非正式组织观点的是( )
①
泰勒的科学管理理论
②
法约尔的管理过程理论
③
梅奥的人际关系学说
④
马斯洛的人类需要层次理论
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【判断题】
行政组织的基本单位是民间组织
①
正确
②
错误
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【单选题】
企业中存在“非正式组织”的观点源于( )
①
现代管理理论
②
管理过程理论
③
科学管理理论
④
霍桑试验结论
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【单选题】
如果发现一个组织中小道消息很多,而正式渠道的消息较少,这意味着该组织()
①
非正式沟通渠道中消息传递很通畅,运作良好
②
正式沟通渠道中消息传递存在问题,需要调整
③
其中有部分人特别喜欢在背后乱发议论,传递小道消息
④
充分运用了非正式沟通渠道的作用,促进了信息的传递
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随机题目
【单选题】
下列关于停车场位置应考虑的因素叙述不正确的是()
①
尽可能设在使用场所的同一侧(即内侧停车场),避免隔街布置(即外侧停车场),使人流集散时不穿越道路
②
有条件的话,最好按不同来车的方向划分停放场地,便于疏散和管理
③
停车场的出入口应分开设置、单向行驶,出入口不宜过宽,一般为7~10m
④
不可以在停车场的引道处设置坡度
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【单选题】
地下管线和排水要求综合考虑。下列叙述不正确的是()
①
道路经过水文地质条件不良地段时,应适当提高路基标高以保证路基稳定
②
旧路改建在旧路面上加铺结构层时,不得影响沿路范围的排水
③
沿河道路应分情况考虑路线位置确定路基标高
④
道路纵断面设计不需要妥善处理地下管线覆土的要求。
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【单选题】
交通标志三要素中,颜色在选择时,主要考虑了人的()
①
生理效果
②
习惯思维
③
心理效果
④
舒适依赖感
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【单选题】
基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的()
①
最大小客车数
②
最大大客车数
③
最小大客车数
④
最小小客车数
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【单选题】
人行通道上的红灯代表()
①
停
②
行
③
缓行
④
无意义
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【单选题】
来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为()
①
相交点
②
汇合点
③
冲突点
④
相连点
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【单选题】
下列不属于高架道路设置条件的是()
①
凡设置高架干道的道路,其等级应属快速路,或原来是主干路
②
B.交通量较大
③
交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大
④
在跨越河流或铁路的桥梁引道两端的交叉口车辆较多,宜将引道建成高架桥
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【单选题】
作为道路几何线形设计所依据的车速是()
①
行驶车速
②
设计车速
③
地点车速
④
区间车速
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【单选题】
既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型()
①
城市快速路
②
城市主干路
③
城市次干路
④
城市支路
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【单选题】
下列不属于非机动车的是()
①
自行车
②
公交车
③
三轮车
④
板车
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