【单选题】【消耗次数:1】
管理学研究发现,( )很多时候的影响力超过了正式组织。
非官方组织
民间组织
非正式组织
业余组织
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相关题目
【单选题】 下列关于正式组织和非正式组织表述正确的是( )
①  既然有非正式组织,管理者就不应让正式组织存在
②  非正式组织和正式组织能存在合作关系,也可能存在竞争关系
③  既然有正式组织,就不应该存在非正式组织
④  在管理中,管理者可以忽视非正式组织的作用
【单选题】 在组织中存在正式组织与非正式组织,正式组织与非正式组织之间的一个重大的区别就是,正式组织是以( )为重要标准。
①  感情逻辑
②  正规程序
③  科学的理念
④  效率的逻辑
【判断题】 “正式组织”与“非正式组织”的区别在于,“非正式组织”中以效率的逻辑为重要标准。
①  正确
②  错误
【单选题】 正式组织与非正式组织之间的存在很大的区别,正式组织的重要标准是( )
①  感情的逻辑
②  正规的程序
③  效率的逻辑
④  科学的理念
【判断题】 非正式组织的存在对正式组织的发展不利。
①  正确
②  错误
【判断题】 “正式组织”与“非正式组织”的区别在于,“正式组织”中以效率的逻辑为重要标准。
①  正确
②  错误
【单选题】 首次提出“在正式组织中存在着非正式组织观点的是( )
①  泰勒的科学管理理论
②  法约尔的管理过程理论
③  梅奥的人际关系学说
④  马斯洛的人类需要层次理论
【判断题】 行政组织的基本单位是民间组织
①  正确
②  错误
【单选题】 企业中存在“非正式组织”的观点源于( )
①  现代管理理论
②  管理过程理论
③  科学管理理论
④  霍桑试验结论
【单选题】 如果发现一个组织中小道消息很多,而正式渠道的消息较少,这意味着该组织()
①  非正式沟通渠道中消息传递很通畅,运作良好
②  正式沟通渠道中消息传递存在问题,需要调整
③  其中有部分人特别喜欢在背后乱发议论,传递小道消息
④  充分运用了非正式沟通渠道的作用,促进了信息的传递
随机题目
【单选题】 下列关于停车场位置应考虑的因素叙述不正确的是()
①  尽可能设在使用场所的同一侧(即内侧停车场),避免隔街布置(即外侧停车场),使人流集散时不穿越道路
②  有条件的话,最好按不同来车的方向划分停放场地,便于疏散和管理
③  停车场的出入口应分开设置、单向行驶,出入口不宜过宽,一般为7~10m
④  不可以在停车场的引道处设置坡度
【单选题】 地下管线和排水要求综合考虑。下列叙述不正确的是()
①  道路经过水文地质条件不良地段时,应适当提高路基标高以保证路基稳定
②  旧路改建在旧路面上加铺结构层时,不得影响沿路范围的排水
③  沿河道路应分情况考虑路线位置确定路基标高
④  道路纵断面设计不需要妥善处理地下管线覆土的要求。
【单选题】 交通标志三要素中,颜色在选择时,主要考虑了人的()
①  生理效果
②  习惯思维
③  心理效果
④  舒适依赖感
【单选题】 基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的()
①  最大小客车数
②  最大大客车数
③  最小大客车数
④  最小小客车数
【单选题】 人行通道上的红灯代表()
① 
② 
③  缓行
④  无意义
【单选题】 来自不同行驶方向的车辆以较大角度相互交叉的地点称为()
①  相交点
②  汇合点
③  冲突点
④  相连点
【单选题】 下列不属于高架道路设置条件的是()
①  凡设置高架干道的道路,其等级应属快速路,或原来是主干路
②  B.交通量较大
③  交叉口上直行车辆占路口总交通量的比重较大
④  在跨越河流或铁路的桥梁引道两端的交叉口车辆较多,宜将引道建成高架桥
【单选题】 作为道路几何线形设计所依据的车速是()
①  行驶车速
②  设计车速
③  地点车速
④  区间车速
【单选题】 既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型()
①  城市快速路
②  城市主干路
③  城市次干路
④  城市支路
【单选题】 下列不属于非机动车的是()
①  自行车
②  公交车
③  三轮车
④  板车