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【单选题】【消耗次数:1】
逆转子间骨折由于内收肌的牵引存在移位的倾向,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的6.3%。属于转子间骨折的第()型?
①
Ⅰ型
②
Ⅱ型
③
Ⅲ型
④
Ⅳ型
⑤
Ⅴ型
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相关题目
【单选题】
逆转子间骨折由于内收肌的牵引存在移位的倾向,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的6.3%。属于转子间骨折的第()型?
①
Ⅰ型
②
Ⅱ型
③
Ⅲ型
④
Ⅳ型
⑤
Ⅴ型
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【单选题】
下列关于转子间骨折的Ⅱ型叙述正确的是:
①
顺转子间肯加,骨折无移位,为稳定性骨折,股骨转子间骨折的1.1%。
②
小转子骨折轻度移位,为稳定性骨折,占股骨转子间骨折的17.470。
③
小转子粉碎性骨折,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的为45.1%。
④
不稳定性骨折,为Ⅲ型骨折加大转子骨折,占股骨转子间骨折的20.1%。
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【单选题】
下列关于转子间骨折的Ⅱ型叙述正确的是:
①
顺转子间肯加,骨折无移位,为稳定性骨折,股骨转子间骨折的1.1%。
②
小转子骨折轻度移位,为稳定性骨折,占股骨转子间骨折的17.470。
③
小转子粉碎性骨折,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的为45.1%。
④
不稳定性骨折,为Ⅲ型骨折加大转子骨折,占股骨转子间骨折的20.1%。
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【单选题】
转子下骨折Seinshemer分()型
①
3型
②
4型
③
5型
④
6型
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【单选题】
转子下骨折Seinshemer分()型
①
3型
②
4型
③
5型
④
6型
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【单选题】
股骨转子间骨折不包括
①
顺转子间骨折
②
反转子间骨折
③
转子下骨折
④
转子上骨折
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【单选题】
股骨转子间骨折不包括
①
顺转子间骨折
②
反转子间骨折
③
转子下骨折
④
转子上骨折
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【单选题】
对于股骨转子下骨折,( )是目前最为常用的分型。
①
Evans分型
②
Evans-Jensen分型
③
Russell-Taylor分型
④
Seinsheimer分型
⑤
Fielding-Magliato分型
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【单选题】
“反斜型骨折,内在不稳定”属于EVANS分型中的
①
Ⅰ型
②
Ⅱ型
③
Ⅲ型
④
Ⅳ型
⑤
Ⅴ型
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【单选题】
股骨转子间骨折有移位,应着重纠正
①
患肢外旋
②
患肢缩短
③
患肢外展
④
患肢内展
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随机题目
【单选题】
发动机气缸磨损的检验, 主要是测量其
①
直线度和同轴度
②
平行度和平面度
③
垂直度和圆跳动
④
圆度和圆柱度
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【单选题】
为了减轻活塞环的磨损, 通常对( ) 进行镀铬
①
第一道气环
②
第二道气环
③
油环
④
气环和油环
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【单选题】
下列气门锥角正确的是
①
进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 30°
②
进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 45°
③
进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 30°
④
进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 45°
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【单选题】
发动机中的气门弹簧是用来
①
转动气门
②
避免气门杆弯曲
③
打开气门
④
关闭气门
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【单选题】
下列活塞环由于截面形状对称, 安装时不需区分上下方向的种类是
①
扭曲环、 梯形环和桶面环
②
矩形环、 锥形环和桶面环
③
矩形环、 梯形环和桶面环
④
扭曲环、 锥形环和桶面环
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【单选题】
扭曲环在工作时会扭曲是因为
①
加工成扭曲
②
环断面不对称
③
气体压力的作用
④
惯性力的作用
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【单选题】
为使发动机某缸进、 排气门间隙均可调, 则必须使该缸活塞位于
①
进气行程下止点
②
压缩行程上止点
③
做功行程下止点
④
排气行程上止点
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【单选题】
活塞环的开口间隙一般为
①
0.05~0. 10mm
②
0.10~0. 20mm
③
0.20~0. 50mm
④
0.50~0. 80mm
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【单选题】
汽车发动机气门间隙值一般为
①
0.05~0. 10mm
②
0.10~0. 20mm
③
0.20~0. 50mm
④
0.50mm~1. 00mm
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【单选题】
发动机气门座铰削后, 其工作面宽度一般为
①
进气门 1.5mm 左右、 排气门 2. 0mm 左右
②
进气门 0.5mm 左右、 排气门 1. 0mm 左右
③
进气门 2.0mm 左右、 排气门 2. 5mm 左右
④
进气门 2. 5mm 左右、 排气门 3. 0mm 左右
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