【单选题】【消耗次数:1】
逆转子间骨折由于内收肌的牵引存在移位的倾向,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的6.3%。属于转子间骨折的第()型?
Ⅰ型
Ⅱ型
Ⅲ型
Ⅳ型
Ⅴ型
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【单选题】 逆转子间骨折由于内收肌的牵引存在移位的倾向,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的6.3%。属于转子间骨折的第()型?
①  Ⅰ型
②  Ⅱ型
③  Ⅲ型
④  Ⅳ型
⑤  Ⅴ型
【单选题】 下列关于转子间骨折的Ⅱ型叙述正确的是:
①  顺转子间肯加,骨折无移位,为稳定性骨折,股骨转子间骨折的1.1%。
②  小转子骨折轻度移位,为稳定性骨折,占股骨转子间骨折的17.470。
③  小转子粉碎性骨折,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的为45.1%。
④  不稳定性骨折,为Ⅲ型骨折加大转子骨折,占股骨转子间骨折的20.1%。
【单选题】 下列关于转子间骨折的Ⅱ型叙述正确的是:
①  顺转子间肯加,骨折无移位,为稳定性骨折,股骨转子间骨折的1.1%。
②  小转子骨折轻度移位,为稳定性骨折,占股骨转子间骨折的17.470。
③  小转子粉碎性骨折,为不稳定性骨折,占股骨转子间骨折的为45.1%。
④  不稳定性骨折,为Ⅲ型骨折加大转子骨折,占股骨转子间骨折的20.1%。
【单选题】 转子下骨折Seinshemer分()型
①  3型
②  4型
③  5型
④  6型
【单选题】 转子下骨折Seinshemer分()型
①  3型
②  4型
③  5型
④  6型
【单选题】 股骨转子间骨折不包括
①  顺转子间骨折
②  反转子间骨折
③  转子下骨折
④  转子上骨折
【单选题】 股骨转子间骨折不包括
①  顺转子间骨折
②  反转子间骨折
③  转子下骨折
④  转子上骨折
【单选题】 对于股骨转子下骨折,( )是目前最为常用的分型。
①  Evans分型
②  Evans-Jensen分型
③  Russell-Taylor分型
④  Seinsheimer分型
⑤  Fielding-Magliato分型
【单选题】 “反斜型骨折,内在不稳定”属于EVANS分型中的
①  Ⅰ型
②  Ⅱ型
③  Ⅲ型
④  Ⅳ型
⑤  Ⅴ型
【单选题】 股骨转子间骨折有移位,应着重纠正
①  患肢外旋
②  患肢缩短
③  患肢外展
④  患肢内展
随机题目
【单选题】 发动机气缸磨损的检验, 主要是测量其
①  直线度和同轴度
②  平行度和平面度
③  垂直度和圆跳动
④  圆度和圆柱度
【单选题】 为了减轻活塞环的磨损, 通常对( ) 进行镀铬
①  第一道气环
②  第二道气环
③  油环
④  气环和油环
【单选题】 下列气门锥角正确的是
①  进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 30°
②  进气门: 15° 或 30° 、 排气门: 45°
③  进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 30°
④  进气门: 30° 或 45° 、 排气门: 45°
【单选题】 发动机中的气门弹簧是用来
①  转动气门
②  避免气门杆弯曲
③  打开气门
④  关闭气门
【单选题】 下列活塞环由于截面形状对称, 安装时不需区分上下方向的种类是
①  扭曲环、 梯形环和桶面环
②  矩形环、 锥形环和桶面环
③  矩形环、 梯形环和桶面环
④  扭曲环、 锥形环和桶面环
【单选题】 扭曲环在工作时会扭曲是因为
①  加工成扭曲
②  环断面不对称
③  气体压力的作用
④  惯性力的作用
【单选题】 为使发动机某缸进、 排气门间隙均可调, 则必须使该缸活塞位于
①  进气行程下止点
②  压缩行程上止点
③  做功行程下止点
④  排气行程上止点
【单选题】 活塞环的开口间隙一般为
①  0.05~0. 10mm
②  0.10~0. 20mm
③  0.20~0. 50mm
④  0.50~0. 80mm
【单选题】 汽车发动机气门间隙值一般为
①  0.05~0. 10mm
②  0.10~0. 20mm
③  0.20~0. 50mm
④  0.50mm~1. 00mm
【单选题】 发动机气门座铰削后, 其工作面宽度一般为
①  进气门 1.5mm 左右、 排气门 2. 0mm 左右
②  进气门 0.5mm 左右、 排气门 1. 0mm 左右
③  进气门 2.0mm 左右、 排气门 2. 5mm 左右
④  进气门 2. 5mm 左右、 排气门 3. 0mm 左右