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【判断题】【消耗次数:1】
中国交通运输基础设施在规模、客户运输量等方面均已位居世界前列。
①
正确
②
错误
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相关题目
【判断题】
中国交通运输基础设施在规模、客户运输量等方面均已位居世界前列。
①
对
②
错
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【单选题】
加快推进能源、交通运输、水利、物流、环保等领域基础设施数字化()。
①
建造
②
改造
③
修建
④
修改
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【判断题】
交通肇事罪只适用于航空、铁路以外的公路交通运输和水路交通运输。
①
正确
②
错误
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【多选题】
交通运输企业成本核算的特点包括( )。
①
交通运输企业的成本计算对象的多样性
②
成本构成与成本计算相对简单
③
成本计算周期较短,一般采用月份制
④
间接成本较多,直接成本较少
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【判断题】
现代物流以交通运输技术和制造业为基础。
①
正确
②
错误
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【判断题】
交通运输业适用6%税率
①
正确
②
错误
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【多选题】
交通运输业成本核算的特点有( )。
①
交通运输企业的成本计算对象的多样性
②
成本构成与成本计算相对简单
③
成本计算周期较短,一般采用月份制
④
成本计算周期长
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【单选题】
( )是指能提供服务的基本资源。在现代条件下,它主要是指信息技术设施、电信设施、交通运输设施、维修设施、旅游设施等。
①
技术设施
②
服务基础设施
③
服务设施
④
国际贸易渠道
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【判断题】
门的尺度应根据交通运输和安全疏散要求设计
①
正确
②
错误
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【多选题】
交通安全法规维护交通运输的安全和正常运行的作用属于( )。
①
法的直接作用
②
法的间接作用
③
法的积极作用
④
法的消极作用
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随机题目
【单选题】
受弯构件正截面承载力计算中,不考虑受拉混凝土的作用是因为()。
①
中和轴以下混凝土全部开裂
②
混凝土抗拉强度低
③
中和轴附近部分受拉混凝土范围小且产生力矩很小
④
中和轴以下混凝土不受拉力作用
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【单选题】
目前,除疲劳计算外,建筑结构均采用()设计方法,用分项系数设计表达式计算。
①
非概率
②
容许应力
③
最大荷载
④
以概率理论为基础的极限状态
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【单选题】
三级的结构构件,结构重要性系数γ0应分别取为()。
①
一级1.3,二级1.2,三级1.1
②
一级1.2,二级1.1,三级1.0
③
一级1.1,二级1.0,三级0.9
④
一级1.0,二级0.9,三级0.8
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【单选题】
普通螺栓受剪连接达到极限承载力时,在①螺栓杆剪断,②螺栓杆拉断,③孔壁承受挤压而破坏,④板件端部被螺栓杆冲剪破坏,⑤板件因螺栓孔削弱而被拉断,⑥螺栓杆弯曲过大而破坏这6项中,一般不可能的破坏形式有()。
①
②⑥
②
①②⑥
③
②③⑤
④
④⑤
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【单选题】
τ应为()。
①
验算截面中的最大正应力和最大剪应力
②
验算截面中的最大正应力和验算点的剪应力
③
验算截面中的最大剪应力和验算点的正应力
④
验算截面中验算点的正应力和剪应力
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【单选题】
跨中无侧向支承的组合梁,当验算整体稳定不足时,宜采用()。
①
加大梁的截面积
②
加大梁的高度
③
加大受压翼缘板的宽度
④
加大腹板的厚度
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【单选题】
结构可靠度指标()。
①
随结构抗力的离散性的增大而增大
②
随结构抗力的离散性的增大而减小
③
随结构抗力的平均值的增大而减小
④
随作用效应的平均值的增大而增大
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【单选题】
钢筋的屈服强度是指()。
①
比例极限
②
弹性极限
③
屈服上限
④
屈服下限
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【单选题】
受弯构件正截面承载力计算的依据是适筋梁正截面破坏的()。
①
第Ⅰ阶段末的应力状态
②
第Ⅱ阶段的应力状态
③
第Ⅱ阶段末的应力状态
④
第Ⅲ阶段末的应力状态
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【单选题】
有明显屈服台阶的钢材,其强度设计指标取()。
①
屈服强度
②
极限抗拉强度
③
比例极限
④
破坏强度
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